1. Вода розбризкується на шахтну дорогу, після того як двигун стає вологим, ізоляція падає, вогнестійка поверхня серйозно іржавіє, і вона продовжує використовуватися без висихання.
2. Вибухозахищений двигун, який використовується скребковим конвеєром видобутку, часто покритий вугільним пилом, що призводить до поганого розсіювання тепла двигуна.
3. Підземне поводження з вугільною шахтою є необережним, що спричиняє пошкодження кришки вентилятора двигуна та деталей;Падаючий камінь або вугільний камінь сплющує капот двигуна, викликаючи тертя між вентилятором і капотом;Вугільний камінь потрапляє в вітрову кришку двигуна, і вентилятор пошкоджується під час роботи двигуна.
4. Установка конвеєра нестабільна, і під час роботи відбувається сильна вібрація.
5. Кільце з гумовим ущільнювачем у пристрої, що веде кабель, старіє та втрачає еластичність.Після натискання відра проводки між кабелем та кільцем ущільнення спостерігається зазор;Втрачається пружинна шайба кріпильного болта, нещільно з’єднується випускна коробка двигуна з поверхнею з’єднання рами, втрачається вибухозахищеність.
6. Підшипник двигуна носять, осьовий та радіальний зазор збільшується, а обертовий вал рухається послідовно під час роботи.При цьому збільшується вибухозахищений зазор у місці з’єднання обертового вала та внутрішньої кришки, а мінімальний односторонній зазор не відповідає вимогам стандарту вибухозахищеності.
Тільки шляхом посилення наукового менеджменту, раціонального використання вибухозахищених двигунів, частого технічного обслуговування, капітального ремонту та постійного утримання двигуна в справному стані можна забезпечити безпечну та надійну роботу вибухозахищених двигунів у вугільних шахтах.
Час публікації: 26 лютого 2024 р
