Процес роботи двигуна насправді є процесом взаємного перетворення між електричною енергією та механічною енергією, і під час цього процесу неминуче виникнуть деякі втрати.Переважна більшість цих втрат перетворюється на тепло, що підвищує робочу температуру обмоток двигуна, залізного сердечника та інших компонентів.
Проблеми з нагріванням двигуна часто зустрічаються в процесі науково-дослідних робіт і виробництва нових продуктів.Пані Шень також стикалася з багатьма випадками, коли температура двигуна зростала поступово, і під час типових випробувань важко стабілізувати підвищення температури.У поєднанні з цим питанням пані коротко взяла участь сьогодні, щоб поговорити про метод охолодження, вентиляцію та розсіювання тепла двигуна, проаналізувати структуру вентиляції та охолодження різних двигунів і спробувати відкрити деякі методи проектування, щоб уникнути перегріву двигуна.
Оскільки ізоляційний матеріал, який використовується в двигуні, має обмеження по температурі, завдання охолодження двигуна полягає в розсіюванні тепла, що утворюється внаслідок внутрішніх втрат двигуна, таким чином, щоб підвищення температури кожної частини двигуна підтримувалося в межах зазначеного діапазону. за стандартом, а внутрішня температура повинна бути однорідною..
Двигун зазвичай використовує газ або рідину як охолоджуюче середовище, а звичайними є повітря та вода, які ми називаємо повітряним або водяним охолодженням.Повітряне охолодження зазвичай використовується для повністю закритого повітряного охолодження та відкритого повітряного охолодження;Водяне охолодження загальне з охолодженням водяною сорочкою та охолодженням теплообмінника.
Стандарт двигуна змінного струму IEC60034-6 визначає та пояснює метод охолодження двигуна, який представлений кодом IC:
Код методу охолодження = IC+ код схеми схеми + код охолоджувального середовища + код методу push
1. Загальні методи охолодження
1. IC01 природне охолодження (поверхневе охолодження)
Наприклад, компактні серводвигуни Siemens 1FK7/1FT7.Примітка. Температура поверхні цього типу двигуна висока, що може вплинути на навколишнє обладнання та матеріали.Таким чином, у деяких промислових застосуваннях слід звернути увагу на те, щоб уникнути негативного впливу температури двигуна шляхом встановлення двигуна та помірного зниження номінальних характеристик.
2. IC411 автономне охолодження вентилятора (самоохолодження)
IC411 реалізує охолодження за рахунок руху повітря через обертання самого двигуна, а швидкість руху повітря пов’язана зі швидкістю двигуна.
3. IC416 примусове охолодження вентилятором (примусове охолодження або незалежне охолодження вентилятором)
IC416 містить вентилятор з незалежним приводом, який забезпечує постійний об'єм повітря незалежно від швидкості двигуна.
IC411 і IC416 — це методи охолодження, які часто використовуються для асинхронних двигунів змінного струму низької напруги, і розсіювання тепла досягається шляхом обдування ребер охолодження на поверхні двигуна вентилятором.
4. Водяне охолодження
Тепло, що утворюється внаслідок великих втрат у двигуні, розсіюється поверхнею двигуна в навколишнє повітря.Коли двигун працює за певних умов, щоб запобігти високому підвищенню температури різних частин двигуна, іноді існують спеціальні канали або труби, наповнені водою в найгарячішій частині двигуна, і циркулююче повітря всередині двигуна буде надають внутрішнього тепла ковдри.Поверхня з водяним охолодженням.
5. Водневе охолодження
У швидкохідних електричних машинах, таких як турбогенератори, використовується водневе охолодження.У закритій системі газоподібний водень, тиск якого на кілька відсотків перевищує атмосферний, циркулює всередині за допомогою вбудованого вентилятора, а потім по черзі протікає через теплогенеруючу частину двигуна та трубчастий охолоджувач з водяним охолодженням.
6. Охолодження масла
У деяких двигунах нерухомі частини, і навіть обертові частини, охолоджуються маслом, яке циркулює всередині двигуна, і через охолоджувачі, розташовані поза двигуном.
2. Класифікація двигунів за способом охолодження
(1) Двигун із природним охолодженням не використовує спеціальних методів для охолодження різних частин двигуна, а для руху повітря покладається лише на обертання самого ротора.
(2) Нагрівальна частина двигуна з самовентиляцією охолоджується вбудованим вентилятором або спеціальним пристроєм, прикріпленим до обертової частини двигуна.
(3) Двигун із зовнішньою вентиляцією (двигун із повітряним охолодженням) Зовнішня поверхня двигуна охолоджується вітром, створюваним вентилятором, встановленим на валу двигуна, і зовнішнє повітря не може потрапити до нагрівальної частини всередині двигуна.
(4) Циркуляція охолоджувального середовища двигуна з додатковим охолоджуючим обладнанням створюється спеціальними пристроями поза двигуном, такими як шафи водяного охолодження, шафи повітряного охолодження та відцентрові вихрострумові вентилятори.
Час публікації: 25 травня 2023 р
