1. Виявлення вибухозахищеного двигуна перед використанням
1.1 Для щойно встановлених двигунів, які довго не використовувалися, опір ізоляції обмотки до корпусу повинен бути виміряний перед використанням і не повинен бути нижчим за стандартні положення, інакше двигун необхідно висушити, поки опір ізоляції не буде відповідати вимогам.
1.2 Уважно перевірте, чи затягнуті всі кріпильні болти, чи не втрачена пружинна шайба, чи правильно з’єднані компоненти вибухозахищеної оболонки, чи надійне заземлення, чи надійне з’єднання між клемою двигуна та кабелем. .Якщо виявлено будь-яку невідповідну деталь, її слід вчасно усунути.
1.3 Перевірте, чи відповідають технічні характеристики та потужність вибухозахищеного пускового обладнання, оснащеного двигуном, правильністю електропроводки, гнучкістю роботи пускового пристрою, хорошим контактом і металевою оболонкою пускова апаратура надійно заземлена.
1.4 Перевірте, чи напруга трифазного джерела живлення є нормальною, чи напруга занадто висока, занадто низька, чи трифазна напруга несиметрична.
1.5 Відповідно до величини струму двигуна, використання умов, правильний вибір гумового кабелю для видобутку.Відповідно до зовнішнього діаметра троса гумове ущільнювальне кільце, введене в пристрій, зачищається від такого ж розміру отвору, а потім кабель по черзі вставляється в натискний диск — металеву шайбу — ущільнювальне кільце — металеву шайбу.Під’єднайте кабельну жилу до клемної колони.Жильний провід кабелю слід розташувати між двома дужковими шайбами або пластиною для обтиску кабелю, а провід заземленого сердечника слід помістити між дужковими шайбами гвинта заземлення.Провід жили кабелю має бути надійно підключений, щоб забезпечити хороший контакт і електричний зазор.Після під’єднання дроту перевірте, чи немає сміття, пилу в розподільній коробці, чи з’єднання відповідає положенням напруги джерела живлення та паспортній табличці двигуна, і переконайтеся, що це правильно, перш ніж затягувати кришку розподільної коробки.Кабель, що веде до розподільної коробки, кріпиться до ковша розподільної коробки за допомогою затискача, щоб уникнути витягування кабелю.
2. Інспекційний та обслуговуючий персонал при використанні вибухозахищених двигунів повинен часто звертати увагу на підвищення температури двигуна, яке не слід використовувати більше, ніж підвищення температури, і не запускати навантаження;Коли двигун працює, температуру підшипника слід перевіряти часто, і підшипник слід перевіряти принаймні один раз протягом 2500 годин.Коли мастило зіпсується, його необхідно вчасно замінити.Очистіть відпрацьоване масло у внутрішній і зовнішній кришках підшипника та пристрої для випуску масла, щоб досягти чистоти та гладкості, підшипник потрібно очистити бензином, а для мастила використовується літієве мастило № 3.
Час публікації: 28 лютого 2024 р
